tangshenmengchon 大家好，本文章分享一下关于北京明白已就位，北京地铁热线客服电话的问题，都是我花很多的时间进行精心归纳整理的内容，希望对你有帮助。
北京地铁有条服务热线“96165”真的“问不倒”
北京地铁有条服务热线“96165”，每天清晨5点到深夜24点，只要乘客拨通这个号码，电话那一头，就会有地铁工作人员为乘客解答疑惑。从信息查询、反馈意见，再到寻找遗失物品、无障碍预约服务……作为北京地铁服务和接待乘客的声音“窗口”，这条热线已经开通了12年。据统计，2020年“96165”共受理乘客来电17.3万件，其中咨询类12.5万件、现场帮扶类3600件。多年来，北京地铁服务热线也不断引进“高科技”，创新措施为乘客提供更好的服务。
找寻失物来电多
3分钟帮乘客找回拿错的包
“您好，刚才在安定门站过安检的时候我把包拿错了，能找回来吗?”上午9点，一名乘客急匆匆地打进电话。在记录了事情经过后，接线员郑添蕊通过系统找到车站的联系方式，联络上了车站的值班站长。从确认情况到乘客的包失而复得，全程只用了不到3分钟时间。
去年，北京地铁共受理乘客找寻失物类来电约3.4万件，平均每天近百件，其中背包、证件类占比70%。接到找寻失物的电话，热线工作人员会根据乘客提供的乘车路线、遗失物品信息联系相关单位查询，得到相关单位查询结果后，及时回复乘客。
“乘客丢失的物品也是五花八门，从商业合同、学位证书到还没来得及吃的早餐盒饭，甚至还有老师把学生的作业落在了车厢里。遇到着急的乘客，接线员还要耐心安抚。”北京地铁服务热线中心主任尹莉娟说。
初夏多阵雨。而到了下雨天，乘客丢失最多的就是雨伞，求助找伞的电话也是一个接一个。尹莉娟说，接到求助电话，接线员联系上终点站负责清车的工作人员上车找伞，结果经常能一下找到两三把雨伞。
从乘客遗失的物品里，者态也能看出人们生活习惯的变化。这几年，使用无线蓝牙耳机的人越来越多，不过这种耳机也容易遗失。一对耳机掉了其中一个，也有不小心把电池仓弄丢的。“现在，我们余嫌搏每天都能接到丢失蓝牙耳机的电话，这东西个儿头小，找起来难度比较大。”
个个问不倒
每个接线员脑子里都有张“地图”
北京地铁服务热线自2008年开通以来，经历过多次严峻考验。“最忙的是法定节假日前后，由于部分车站会封站，乘客咨询绕行路线的来电会大幅上升。”尹莉娟说，接线员平均每人每天得接300个以上来电，最多的时候甚至超过500个。每人都手竖祥工绘制一张简易封站柱形图，用不同颜色的笔标出来，能够对封站解封时间节点一目了然，为乘客提供准确无误的运营信息。
接听乘客来电这份工作看起来简单，却十分考验接线员的知识储备。坐在电话机前，不仅要掌握首末车时间、换乘这些常用信息，也要熟悉地铁领域的专业知识，成为一本问不倒的地铁“百科全书”。
“从最初两条线路到现在24条线、428座车站，地铁线路之间的换乘到底怎样最方便，得熟悉掌握，尤其每年都会开通新线路，这些信息也要第一时间掌握。”尹莉娟说。
记者注意到，每个接线员面前都有两台显示屏，一台记录来电信息，另一台则用来查询各站的首末车时间和换乘信息。刚过10点，问询电话就已经达到144个。接线员郑添蕊说，为了能用最短时间给乘客指路，每个接线员脑子里都有一张“地图”。“一般公园、医院、学校，这些地点附近的地铁站都记在了脑子里。遇到一些不太熟知的地点，我们也会第一时间通过网络地图帮乘客查找，给乘客提供一条最方便的到达路线。”
目前，北京地铁热线工作人员大部分是40岁以下的年轻员工。别看年轻，他们都有过担任车站一线站务员的工作经历。由于地铁工作的专业性和特殊性，接线员掌握的知识必须要全面，对乘客提出的问题要答得准确。“像早高峰实施限流，有的乘客不理解，为什么明明站外限流，但进了站之后却发现站台上并不是特别挤。”郑添蕊说，回答这个问题就要求接线员必须掌握限流的相关知识。“因为现在的网络化限流，主要目的是为了给下一个车站或下一个换乘点创造条件，这样才能使整个路网的客流形成合理分配，不至于在站内出现堵点。”
要做一个问不倒的接线员，接线员还要时刻关注地铁变化，实时更新自己的“知识库”。近些年，北京地铁会不定期上线不同主题的主题列车。为了一睹主题列车的风采，有些乘客一等就是一天。“主题列车每天运行的班次都不固定，一天很可能只有三五趟。有的乘客打来电话询问哪个站、什么时间可以遇到主题列车，这时候我们要与车站和行车调度联系，确认列车几时几分到达车站，给乘客最满意的答复。”一位接线员说。
目前，热线服务与地铁运营服务时间同步，每天清晨5点，热线中心工作人员已就位，随时为乘客服务，人工接听服务一直持续至24点。尹莉娟说，24点到5点之间虽然暂停人工接听，但中心依然提供留言服务，“每天我们上班后第一件事，就是处理乘客前一晚的留言，随后进行信息处理和电话回拨，认真了解乘客诉求。”
接诉即办95%满意
乘客诉求很多已变现实
2019年5月16日，北京地铁服务热线正式接入12345市民服务热线“接诉即办”系统，成为12345北京地铁分中心，从原来的电话受理变更为通过12345市民服务热线网络系统开展接诉即办工作。每当通过北京地铁服务热线接到12345服务热线反映的群众诉求后，北京地铁公司都会实施快速响应机制，实现快速响应、快速办理、快速反馈。
尹莉娟告诉记者，2020年北京地铁公司共受理8000多条12345接诉即办热线，乘客反映的问题涉及服务、设备、环境等各个方面，“目前，我们做到了100%回复，问题的解决率、满意率也都能达到95%以上。”
记者注意到，乘客的一些诉求目前已经成为了现实。2020年6月，一名乘客反映13号线清河站没有设置座椅，希望尽快加装。北京地铁公司接到乘客诉求后，立即组织制定加装方案。一周后，8组、24个座椅出现在站台上，供乘客候车休息使用。还有乘客反映6号线青年路站出站口缺少去往朝阳大悦城的相关指示标识，服务热线马上通知有关部门在相关标识里增加了提示信息。
一条热线，让乘客与北京地铁的距离变得更近。尹莉娟说，如今拨打地铁服务热线的乘客里已有不少“熟悉的声音”。其中有位阿姨，每次坐地铁时都会记下车站里帮助过她的工作人员，特意打电话过来。“我们的接线员每次听到她的表扬，心里也是暖暖的。”
近年来北京地铁的服务工作不断创新，推进乘客服务自助化智能化无障化，热线系统功能也不断升级和优化。为了方便乘客的线路查询，热线系统上线了智能小人自助服务，乘客可以通过智能语音服务自助查询地铁路线、票价信息和票价优惠政策。电话接通之后，乘客只需要向智能小人说明需要查询的路线，电话挂断之后，查询结果就会以短信的形式发送到乘客来电手机。
天安门几点升国旗 北京每天早上几点升旗
天安门几点升国旗 北京每天早上几点升旗
每年1月11日到6月6日，升旗由早晨7时36分逐渐提前到凌晨4时36分，平均每天依次提前约1分钟;6月22日至12月30日，升旗时间由4时46分逐渐推迟到7时36分，平均每天推迟52秒钟。
天安门广场升降国旗仪式开启崭新篇章
2018年伊始，天安门广场上的升降国旗任务由解放军仪仗队受领任务，天安门广场升国旗仪式也开启了一个崭新的篇章。根据不同情况，升国旗仪式分为两套不同方案，其中较为隆重的是每月第一天升旗方案。该方案仪仗队编队共126人，其中护旗队员96人、礼兵30人，分别着14式陆海空军礼服，仪式开始前，解放军乐团60名演铅哪奏员在天安门广场国旗杆基座南侧面向天安门列队，军乐团八名礼号手在天安门城楼前廊就位。仪式开始后，30名礼兵着陆海空军礼服，从天安门城楼中间券门出发，齐步行至金水桥南侧，在两侧呈八字形列队。
在礼号手吹奏的号角声中，国旗护卫队从天安门城楼拥护五星红旗齐步走出，行进150步至金水桥南侧，改为正步行进96步，来到升降国旗区。这一段路程中的每一步都必须高度精确，尤其是正步的步幅要求不多不少，正好75厘米。
进至升降国旗区域后，护旗方队正步换齐步，在国旗杆基座东西两侧分列立定，每侧三列，3名分队长在基座南侧站立，升旗组齐步走上基座，随着分队长口令下达，国歌奏响，五星红旗伴随朝阳冉冉升起。
升旗完毕后，军乐团奏响《歌唱祖国》3遍，护旗队、礼兵依次齐步返回，军乐团演奏完毕返回。除每月第一天和重大节庆日的这套升旗方案之外，平时升旗仪式的配置稍有不同，除省去礼号手、军乐团和礼兵队之外，护旗队也缩减为66人。
看升旗小贴士：
1、最好比升旗时间提前半个小时到一个小时到达天安门广场，因为排队入场也是需要时间的，如果卡着时间到达，很可能进不去或者已经结束了，毕竟升旗的时间还是很快的。（能早的话就尽量早一点，因为大家都是很早就去排队的，排队的时候会有武警维持秩序，但是对插队管的不严，不过一般情况下前面没你朋友也是没法插队的）
2、升旗时间通常都只能打车过去，住的距离较近的，诸如旅激首前门附近、什刹海附近的人可以自行车过去，但是要开导航，以免走错路。
3、为了节省时间，最好不要带一些刀叉，还有管制品，记得带好身份证件，可能会有查验。
4、观看最佳位置，个人觉得是在两侧前两排的角落，包括前面两三排，后面的视线不拆数太好。或者站在天安门广场的对面，就是天安门的位置，长安街北侧，虽然隔着长安街，但是视野会比后排好。
5、经常会有小伙伴问到长安街那边晚上的安全问题，这里稍微提一句，长安街主街道，尤其中心地带，常年都有通宵执勤的巡警，周边的区域也多数都有监控，安全度还是蛮可以的，加上自己长点心眼，一般不会有什么事，有事可以立刻向巡警靠拢寻求帮助。
每年元旦、春节、国际劳动节、国庆节和每月1、11、21日实施节日升旗仪式。
北京市轨道交通大兴线轨道工程施工进度管理
北京市轨道交通大兴线轨道工程施工进度管理具体包括哪些内容呢，下面中达咨询为大家带来相关内容介绍以供参考。
1 概述城市轨道交通工程是一项涵盖土建结构施工和系统设备制造安装的系统工程,在其众多的构成中,轨道专业工程中既有混凝土的施工,是轨道交通工程中最后一个进行大体积混凝土施工的单位工程,同时,轨道专业工程中也有钢轨、扣件、道岔及附属设施等设备安装的内容。轨道专业工程处于整个工程建设的中枢,有着承上(土建施工)启下(设备安装)的重要作用。在整个轨道交通工程建设中,轨通是非常重要的一个里程碑,标志着整个工程全面进入到了设备安装阶段。轨道专业工程的进度管理不但作用于其本身的施工,同时也对土建工程施工(优化作业顺序)和设备安装作业(提供便利条件)具有促进和优化作用,进而对整个工程的进度管理起到了至关重要的作用。2 大兴线轨道工程进度管理2-1 工程概况大兴线是联系大兴新城与中心城区的快速轨道交通线,与地铁4号线共同构成北京市南北向的轨道交通主干线。全线共设车站11座、车辆段1座。线路正线全长21-756km,其中地下线长度为17-427km,占80-1%;过渡段长度为0-703km,占3-2%,高架段长度为3-626km,占16-7%;出入段线长度约为1-002km,其中地下线长度为0-565km,过渡段长度为0-186km,地面段长度为0-250km。正线最小曲线半径300m,位于黄村火车站站—义和庄站区间;正线线路最大坡度26‰,位于西红门站—高米店北站区间;出入段线最大线路最大坡度35‰。正线选用60kg/mU71Mn钢轨,车场线选用50kg/mU71Mn钢轨,采用1/40轨底坡。正线、辅助线地下一般段采用短轨枕整体道床、DTⅥ2型扣件,高架一般段采用承轨台短轨枕整体道床、DTⅦ2型扣件,梯形轨枕段采用弹条Ⅱ-1型扣件;车辆段地面线及试车线采用碎石道床、DTⅥ1型扣件,库外线路采用碎石道床、DTⅣ1型扣件。正线及辅助线均采用60kg/m钢轨9号单开道岔、单渡线及交叉渡线;车场线采用50kg/m钢轨7号单开道岔及交叉渡线。全线轨道工程共分为2个施工标段,以正线里程K14+500分标段分界点。2个标段共完成轨道铺设63单线km,其中正线43-4单线km,车辆段轨道19-6单线km。为了响应北京市委市政府加快北京市城市轨道交通建设的号召,包括大兴线在内的5条新线加快了建设步伐。与其他线路不同的是,大兴线的开通试运营是直接与地铁4号线贯通运营,这在我国城轨建设史上没有先例,对包括轨道工程在内的各专业施工提出了更高的工期要求和挑战。2-2 轨道施工流程简介对于整个城市轨道交通工程来说,轨道专业施工主要可以分为正线和车辆段或停车场两类子单位工程。一般说来因为停车场、车辆段相对独立,轨道通常采用碎石道床,施工时可以独立进行,且场地条件好,有增加投入抢工的条件,相比较而言,正线通常为整体道床,施工时必须考虑土建工程进度对施工的影响,同时,正线轨道完成可以为设备安装提供便利条件和配镇穗施作基准,对整体工程影响更大,故笔者以正线整体道床施工为例,对轨道专业工程的培卜进度管理进行分析。轨道工程施工流程为:施工准备→整体道床施工→钢轨焊接与单元轨锁定→接触轨与防护罩安装→附属设施安装与轨道精调→预验收与整改→竣工验收与交旅运付。在整个轨道施工工期中,整体道床施工所占比例最大,要达到整个施工过程的一半以上,也是轨道工程施工进度管理中的重点。国内城市轨道交通整体道床一般采用轨排铺架法进行施工[1,2],其整体道床的施工主要有基底处理、轨排铺架机走行轨铺设、钢筋绑扎与防迷流端子焊接、轨排运输与就位、轨道状态调整与控制、模板支立与调整、混凝土浇筑与养生等7个小步骤。其中,在混凝土浇筑之前,必须由监理工程师检查同意,才能进行后续施工。(1)基底处理进行基底处理前,以轨面高程为基准线,先对轨道结构高度进行检测,确认整体道床底至钢轨顶面不小于设计高度。轨行区基底采用风镐进行密集凿毛(盾构区间不凿),凿毛后立即清扫杂物垃圾。(2)轨排铺架机走行轨的安装轨排铺架机是洞内轨道车不能行驶部位(养生中的混凝土道床、轨排已就位待浇筑混凝土段、钢筋绑扎段等)轨排、钢筋、混凝土等材料吊运的机具,使用非常频繁,作用很大。因此,要求轨排铺架机走行轨铺设及拆除方便、快捷,便于洞内人工搬运,及轨排铺架机行走平稳安全。轨排铺架机走行轨长度应根据施工实际情况进行调整,一般应超前钢筋网铺设地段50m为宜。(3)道床钢筋绑扎与防迷流端子焊接整体道床钢筋网采取铺轨基地下料、加工,现场绑扎焊接成型的作业方式。纵向钢筋按设计道床块长度配料,钢筋在铺轨基地捆绑成束,吊入平板车。铺设时由轨排铺架机从平板车吊运至铺设地段,分散布置后,进行钢筋网间距的调整及绑扎,并按照要求进行焊接。高架线上承轨台式整体道床的钢筋绑扎工序与此相同,按设计要求进行钢筋间距的布置和防迷流端子焊接。(4)轨排运输与就位[1]轨排的组装在铺轨基地进行。组装轨排前,根据设计文件和规范要求做好配轨计算,编制轨排表。组装完毕的轨排根据铺设顺序编号,并按先铺设者在上,后铺设者在下的顺序装车。由轨道车将轨排运至作业面附近,然后再通过轨排铺架机吊装就位。(5)轨道状态调整与控制轨排经轨排铺架机初步摆放就位后,即以施工基标为依据,通过钢轨支撑架丝杠对轨道状态进行初调。然后将前后钢轨用临时接头连接,上紧紧固螺栓并保持轨缝对接。轨排粗调完成后,在浇灌道床混凝土前,再用经过校正的精度允许误差为0~0-5mm的道尺,对钢轨位置、高程、方向等依据基标进行精调,使轨道几何尺寸全部符合规定要求。(6)模板的支立与调整地下段道床混凝土分2部分施工,先施工短轨枕下、中心水沟两侧道床混凝土,后施工水沟底和两外侧混凝土部分。因此,在第1次浇筑前,需要在短轨枕两旁支立4道模板。道床混凝土浇筑顺序及模板位置如图1所示。重点是道床中心水沟两侧的模板,关系成品外观质量。最外面2道模板位置可视实际情况调整,以方便振捣器伸入为准。高架线上是2条带状承轨台式整体道床,在钢筋、轨排调整就位后,可一次浇筑到位。在轨排摆放就位后即可进行模板的支立,在钢轨调整完毕后,再对模板进行调整。(7)监理工程师检查必须由监理工程师进行隐蔽工程检查,确认合格并签认后,施工单位方可进入下道工序—混凝土浇筑。(8)整体道床混凝土浇筑与养生混凝土浇筑采用铺轨预留口或其他投料口下料、轨道运输车运至浇筑部位,轨排铺架机吊运浇筑,插入式振捣器振捣,人工抹面的方法施工。第1次浇筑混凝土达到强度后拆除模板和轨排支撑架。混凝土浇筑完毕后需采取养护措施,防止混凝土开裂。必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时,才能允许轨道车通行。剩余部分的混凝土浇筑可以根据工程进展情况灵活安排施工时间,但要在接触轨安装之前完成。一个工作面上的全部整体道床施工完毕后,开始钢轨接头焊接,当25m定长钢轨被焊接成为900~1500m的长轨条(单元轨条)时,需要进行应力放散和锁定[3]。钢轨接头焊接和应力放散、锁定是无缝线路施工中的重要一环,是轨道专业施工质量控制的重点,直接影响安全和使用功能。在施工进度管理中,钢轨接头焊接处于关键线路,影响总工期,而应力放散和轨条锁定可在不影响总工期的前提下,灵活安排施工时机。当钢轨焊接成为长轨条之后,不影响焊轨机通行的区段,可以进行接触轨及其防护罩和附属设施的安装。一般情况下,为了达成三轨通的节点目标,施工单位一般先进行接触轨及其防护罩的安装,在接触轨、轨道进行精调时,进行附属设施的安装。全线工程施工完毕并经施工单位自检合格后,监理组织预验收。施工单位对预验收发现的问题进行整改,完毕后向监理提供自检报告,监理复检合格后,向建设单位提供竣工验收及交付运营单位的建议。
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北京天安门是那个朝代留下来的有多少年历史(急急急!)
1421年明朝迁都北京后， 在元大都城基础上，吸取历代都城规划的优点，又参照竖燃南京规制营建而成。“凡庙社、郊祀、坛场、宫殿、(门)阙，规制悉如南京”。实际上，北京新建的宫殿比南京的更加壮丽。它外城包着内城南面，内城裹着皇城，皇城又包着紫禁城，全城形成一“凸”字形。内城基本亡取元大都旧址，明初北墙向南移五里，至今德胜门、安定门一线，后又将南城墙向前推移到今正阳门一线。内城有九门，正南为正阳门(即元代丽正门)；皇城在内城中央，共有六门余镇虚：东有东安，西为西安，北为北安，广场南侧为大明门，承天门左为长安左门，右为长安右门。宫城又称紫禁城，是北京城的核心，共有四门：南为午门，北为玄武门，东为东华门，旅袭西为西华门。由于南城墙向南拓展，皇城与紫禁城也依次南移，皇城南移到今天所见的位置即长安街北侧。皇城的中门，根据明南京城的名称改称承天门(今天安门)，承天门内仿照南京城布局建造端门。宫城南移到现在紫禁城的位置，正门由元代的灵星门改称午门。
天安门距今有587年的历史
开国大典
1949年10月1日，在首都北京天安门广场举行了开国大典，在隆隆的礼炮声中，中央人民政府毛泽东主席庄严宣布中华人民共和国成立，并亲自升起了第一面五星红旗。聚集天安门广场的三十万军民进行了盛大的阅兵和庆祝游行。新中国的建立，实现了中华民族的独立和解放，开创了中国历史的新纪元。
中国人民在中国共产党的领导下，前仆后继，取得了人民革命的伟大胜利。1949年9月，中国人民政治协商会议第一届全体会议决定每年的10月1日为中国的国庆节。
[编辑本段]开国大典记录
1949年10月1日下午3点，中华人民共和国中央人民政府成立，在首都北京举行典礼。参加开国大典的，有中华人民共和国中央人民政府主席、副主席、各位委员，有中国人民政治协商会议全体代表，有工人、农民、市民、学校师生、机关工作人员、城防部队，估计总数有30万人。观礼的还有国际友人。
会场在天安门广场。广场成丁字形。丁字形一横的北面是一道河，河上并排架着五座白石桥；再北面是城墙，城墙中央高高耸起天安门和或的城楼。丁字形的一竖向南直伸到中华门。在一横一竖的交点的南面，挺立着一根22米高的电动旗杆。
主席台设在天安门城楼上。城楼檐下，八盏大红宫灯分挂两边。靠着城楼左右两边的石栏，八面红旗迎风招展。
丁字形的广场汇集了从四面八方来的群众队伍。早上六点钟起，就有群众的队伍入场了。人们有的擎着红旗，有的提着红灯。进入会场后，按照预定的地点排列。工人队伍中，有从老远的长辛店、丰台、通县来的铁路工人，他们清早到了北京车站，一下火车就直奔会场。郊区的农民是五更天摸着黑起床，步行四五十里路赶来的。到了正午，天安门广场已经成了人的海洋，红旗翻动，像海上的波浪。
下午三点整，会场上爆发出一阵排山倒海的掌声，中华人民共和国中央人民政府主席毛泽东出现在主席台上，跟群众见面了。三十万人的目光一齐投向主席台。
中央人民政府秘书长林伯渠宣布典礼开始。中央人民政府主席、副主席、各位代委员就位。乐队奏起了中华人民共和国国歌——《义勇军进行曲》。正是这战斗的声音，曾经鼓舞中国人民为新中国的诞生而奋斗。接着，毛泽东主席宣布：“中华人民共和国中央人民政府在今天成立啦！”
这庄严的宣告，这雄伟的声音，使全场三十万人一齐欢呼起来。这庄严的宣告，这雄伟的声音，经过无线电的广播，传到长城内外，传到大江南北，使全中国人民的心一齐欢跃起来。
接着，升国旗。毛主席亲自按动连通电动旗杆的电钮，新中国第一面国旗——五星红旗徐徐上升。三十万人一齐脱帽肃立，一齐抬起头，瞻仰这鲜红的国旗。五星红旗升起来了，表明中国人民从此站起来了。
升旗的时候，礼炮响起来。每一响都是54门大炮齐发，一共28响。起初是全场肃静，只听见炮声，只听见国旗和许多旗帜飘拂的声音，到后来，每一声炮响，全场就响起一阵雷鸣般的掌声。
接着，毛主席在群众一阵又一阵的掌声中宣读中央人民政府的公告。他用强有力的语调向全世界发出新中国的声音。他读到“选举了毛泽东为中央人民政府主席”这一句的时候，三十万人热爱领袖的心情融成一阵热烈的欢呼。观礼台上同时响起一阵掌声。
毛主席宣读公告完毕，阅兵式开始。中国人民解放军朱德总司令任检阅司令员，聂荣臻将军任阅兵总指挥。朱总司令和聂将军同乘汽车，先检阅部队，然后朱总司令回到主席台，宣读中国人民解放军总部的命令。受检阅的部队就由聂将军率领，在《中国人民解放唤乱伍军进行曲》的乐曲声中，由东往西，缓缓进场。
开头是海军两个排，雪白的帽，跟海洋一个颜色的蓝制服。接着是步兵一个师，以连为单位，列成方阵，齐步行进。接着是炮兵一个师，野炮、山炮、榴弹炮、火箭炮，各式各样的炮，都排成一字形的横列前进。接着是一个战车师，各种装甲车和坦克车两辆或三辆一排，整整齐齐地前进；战士们挺着胸膛站在战车上，像钢铁巨人一样。接着是一个骑兵师，“红马连”一色红马，“白马连”一色白马，五马并行陪哪，马腿的动作完全一致。以上这些部队，全都以相等的距离和相同的速度经过主席台前。当战车部队经过的时候，人民空军的飞机也一队队排成人字形，飞过天空。毛主席首先向空中招手。群众看见了，都把头上的帽子、手里的报纸和别的东西抛上天去，欢呼声盖过了飞机的隆隆声。
两个半钟头的检阅，广场上不断地欢呼，不断地鼓掌，一个高潮接着一个高潮。群众差不多把嗓子都喊哑了，把手掌都拍麻了，还觉得不能够表示自己心里的欢喜和激动。
阅兵式完毕，已经是傍晚的时候。天安门广场上灯笼火把全都点起来，一万支礼花陆续射入天空。天上五颜六色的火花结成彩，地上千千万万的灯火一片红。群众游行就在这时候开始，游行队伍分东西两个方向出发。他们擎着灯，舞着火把，高呼“中国共产党万岁！”“中华人民共和国万岁！”“中央人民政府万岁！”他们一队一队按照次序走，走过正对天安门的白石桥前，就举起灯笼火把，高声欢呼“毛主席万岁！”“毛主席万岁！”毛主席在城楼上主席台前边，向前探着身子，不断地向群众挥手，不断地高呼“人民万岁！”“同志们万岁！”
晚上九点半，游行队伍才完全走出了会场。两股“红流”分头向东城、西城的街道流去，光明充满了整个北京城。
以上给大家整理的内容就这么多了，都是去围绕着北京明白已就位 北京天安每天早上升国旗仪式几点，这一个问题去写相关的答案，本文分享结束。
